一、随车吊磨合期的特点:
1、零部件磨损速度快
由于新机器零部件装配、加工、和调整等因素的影响,其摩擦表面较为粗糙,随车吊配合面接触面积较小,表面的承压状况不均。随车吊在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,速了随车吊零件配合表面的磨损。因此,在随车吊磨合期内容易造成零部件(---是配合表面)的磨损,磨损速度快。这时,如果超负荷作业,则可能导致零部件的损坏,使随车吊产生早期故障。
2、随车吊发生渗油或渗水等渗漏现象
由于随车吊机件的松动、振动和机器受热的影响,吊机的密封面以及管接头等处,容易出现渗漏现象;再加上部分铸造、加工等缺陷,在随车吊装配调试时较难以发现,但这些缺陷由于随车吊作业过程中的振动、冲击作用就被暴露出来,使随车吊表现为漏(渗)油(水)。
3.随车吊各零配件发生松动
新加工装配的随车吊零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在随车吊使用初期,由于受到振动、冲击等交变负荷,以及变形、受热等各种因素的影响,小型随车吊,加上随车吊磨损过快等原因,容易使原来紧固的零部件产生松动。
4、操作人员对随车吊操作失误较多
由于操作人员对随车吊的结构、性能的不够了解(---是新的随车吊操作者),易因操作失误引起故障,甚至导致随车吊机械事故。
5、随车吊各零部件之间润滑---
由于随车吊新装配零部件的配合间隙较小,并且由于加工装配等原因,很难---配合零部件间隙的均匀性,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜,以阻止磨损。从而使得润滑效能降低,造成随车吊机件的早期异常磨损。这种磨损---时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致随车吊发生故障。
这三部分中较常出现故障的是---机构,它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的---气缸,从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作,其零部件容易受损失效,因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关,如果电路一切正常,还应检查取力缸的工作情况,有无不通气或漏气现象,---时还要拆卸取力缸检查。
汽车随车吊传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。当传动机构的齿轮啮合---、拨叉与推杆连接螺栓松动,会出现异常声响,检查各部件紧固螺栓,同时注意查看润滑油情况,及时清理污物,保持各部件清洁、完好,防止磕碰、划伤。另外,还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套,如有不牢固、破损、脱掉、断裂,应及时更换。
(2)汽车随车吊内部清洗、检查 随车吊中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物,不仅使空气流通道变窄,而且冷却热交换能力降低,为此,也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时,应对中冷器内部进行清洗并进行检查。 汽车随车吊清洗方法:将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内,注满,等待15分钟,看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检,焊修(水箱一样);如没有渗漏水,前后晃动,反复数次,将洗液倒出,再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗,直到较为清洁为止,3.2吨随车吊,再加注清洁的热水(80—90℃)清洗,直到放出的水清洁为止。
如中冷器外部沾上油污,亦可用碱水进行清洗,方法是:将油污处浸泡于碱液中,用毛刷清除,直到干净为止。清洗完后,用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管,起动发动机,待中冷器出气口无水分时,再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内---脏污,应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞,并排除故障。
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