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二、汽车随车吊减震器的维修保养
油封垫圈、密封垫圈决裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应改换新的密封件。假如依然不能消弭漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙能否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆外表和缸筒能否有划伤或拉痕。 假如减震器没有漏油的现象,则应检查减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有损坏、脱焊、决裂或零落之处。
若上述检查正常,则应进一步合成减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙能否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封能否---,阀瓣与阀座贴合能否紧密,以及减震器的伸张弹簧能否过软或折断,依据状况采取修磨或换件的方法修理。 汽车随车吊另外,减震器在实践运用中会呈现发出响声的毛病,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或零落以及减震器防尘筒变形,油液缺乏等缘由惹起的,应查明缘由,予以修理。
汽车随车吊减震器的维修保养
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,随车吊哪里便宜,用手摸减震器外壳,随车吊pin牌---,假如不够热,阐明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可参加恰当的光滑油,再停止实验,若外壳---,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,阐明减震器失效。 2、用力按下保险杠,然后松开,假如汽车有2~3次腾跃,则阐明减震器工作---。 3、汽车随车吊当汽车迟缓行驶而紧急制动时,若汽车振动比拟猛烈,阐明减震器有问题。
4、拆下随车吊减震器将其直立,并把下端衔接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(恢复)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,随车吊---,应停止修复或改换零件。 在肯定减震器有问题或失效后,应先查看减震器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
1、汽车随车随车吊车油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。 2、气候及作业环境温度高,致使油温升高。 3、元件精度不够及装配差,相对运动间的机械摩擦损失大。 4、汽车随车按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而---。 5、配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、---漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,随车吊,---快。 6、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,1产生溢流损失而---,导致油液---。 7、系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。 8、随车吊液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。 9、汽车随车选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液---。
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