一、随车吊磨合期的特点：
1、零部件磨损速度快
由于新机器零部件装配、加工、和调整等因素的影响，其摩擦表面较为粗糙，随车吊配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。随车吊在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，速了随车吊零件配合表面的磨损。因此，在随车吊磨合期内容易造成零部件（---是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，使随车吊产生早期故障。
2、随车吊发生渗油或渗水等渗漏现象
由于随车吊机件的松动、振动和机器受热的影响，吊机的密封面以及管接头等处，容易出现渗漏现象；再加上部分铸造、加工等缺陷，在随车吊装配调试时较难以发现，随车吊，但这些缺陷由于随车吊作业过程中的振动、冲击作用就被暴露出来，使随车吊表现为漏（渗）油（水）。
3．随车吊各零配件发生松动
新加工装配的随车吊零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在随车吊使用初期，由于受到振动、冲击等交变负荷，以及变形、受热等各种因素的影响，加上随车吊磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
4、操作人员对随车吊操作失误较多
由于操作人员对随车吊的结构、性能的不够了解（---是新的随车吊操作者），易因操作失误引起故障，液压随车吊，甚至导致随车吊机械事故。
5、随车吊各零部件之间润滑---
由于随车吊新装配零部件的配合间隙较小，并且由于加工装配等原因，很难---配合零部件间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而使得润滑效能降低，造成随车吊机件的早期异常磨损。这种磨损---时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致随车吊发生故障。
汽车随车吊涡轮增压的主要特点 汽车随车吊优点：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让随车吊更有劲。一台随车吊发动机装上涡轮增压器后，其较大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生的功率。就拿我们较常见的180马力涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到240马力发动机的水平，但是耗油量却比180马力发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
汽车随车吊缺点：不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都---升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。维护保养费用贵不少，并且在大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，东风随车吊厂家，油门踩下去提速会有一个，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。
2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内，并将钢丝末端弯成钩状，然后灌入铅合金，冷去后即成，固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。 3、编结法 此种方法目前运用较多，其特点是接头牢固、经济、方便、接头处平滑，固定处的强度约为钢丝绳自身强度的75—90%。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍，但不应小于300mm，破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊用在特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。
4、绳卡法 这种方法连接牢固，拆卸方便，但绳卡螺栓---，钢绳表面不光滑而且重量较重，使用不方便。因此，常用于缆风绳、牵引绳的连接。用绳卡连接时，固定处的强度约为钢丝绳自身强度的80一90%。绳卡的安装必须十分留意，在使用中要时常检查并拧紧，拧紧到把钢丝绳压扁1/3左右即可。
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