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吊车起重臂无法缩回故障现象：起重臂缩不回，缩臂压力可以达到20mpa。 故障原因：1、大臂处于小角度，摩擦力阻力大?        　2、伸缩平衡阀卡滞，平衡阀不能开启导致油缸无法缩回?  　3、大臂伸缩臂绳断裂?  4、伸缩臂绳脱离滑轮槽、卡住。 吊车起重臂无法缩回排故方法：　1、首先使大臂起幅至一个较大角度?再来缩臂? 　　2、适当调高缩臂二次溢流压力至22mpa来缩臂(调节完毕后要复原至18~20mpa)? 3、如缩不回，则将大臂落幅趴在支架上，8吨唐骏吊车，注意倾翻危险，拆解伸缩平衡阀主阀芯，确认伸缩平衡阀---?4、装车验证，把臂打起来再进行伸缩?  5、如仍不能缩回，则从大臂观察孔处检查伸缩臂绳状况? 6、打开头部盖板，检查大臂内部结构状况?导向轮状况? 7、如伸缩臂绳跳槽或卡住、断裂，建议将车开至服务站拆臂检修。

（1）底盘。国内汽车吊主要采用自制底盘以及少量的进口底盘（qy25t以上）和通用二类底盘（qy16t以下），进口底盘在国内各项服务还没有完全跟上，选择受到了一定的局限。通用底盘一般选择东风二类底盘，技术基本趋于成熟。国内自制底盘主要有半驾和全驾两种，由于吊车大部分在户外进行起重作业，产品的承载能力、稳定性和通过性能十分重要。底盘作为汽车吊的动力之源，不管是行驶还是起重作业都必须---具有---的动力，必须考虑到发动机额定输出功率、额定输出扭矩及产品排放标准。另外，变速器、车桥、转向机构、离合器和悬挂装置等配置也是必须考虑的因素。国内厂家底盘技术在不断成熟，越野型底盘也已面世。与此同时，在产品的驾乘舒适性上，有的厂家产品吸收了国外技术，产品多数是无级变速，东风吊车16吨多少钱，配合---流线型全驾驶室以及驾驶室内部的个性化设计，在驾乘舒适性上有了较大的提高。　　

(2)上车部分。上车部分主要包括伸缩机构、起升机构、变幅机构和回转机构等，是整车实现起重功能的。随着汽车吊技术的飞速发展，越来越多的技术被采用，起重能力也不断增大，技术也日臻成熟。目前国内产品的伸缩机构主臂由2 节至5节，有四边形和六边形截面两种，并在朝着椭圆形吊臂方向发展。六边形截面较四边形截面、受力结构合理，同等截面积的力学性能有较大提高。主臂伸缩方式主要有单缸伸缩、单缸带节或第二节同步伸缩机构伸缩，双缸带2节同步伸缩机构伸缩。